Exceso de velocidad causó tragedia del Tren Interoceánico en Oaxaca, confirma Fiscalía

La fiscal general de México, Ernestina Godoy, dio a conocer que el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en diciembre en Oaxaca fue consecuencia de un manejo a velocidad superior a la permitida, lo que derivó en un saldo de 14 personas fallecidas y cerca de un centenar de heridos.

En una declaración ante medios de comunicación, Godoy explicó que el conductor del tren incrementó de forma considerable la velocidad antes de llegar al punto donde ocurrió el accidente. Como resultado, el maquinista fue vinculado a proceso por los delitos de homicidio y lesiones culposas.

De acuerdo con los resultados de la investigación, que incluyó el análisis de la caja negra de la unidad, el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en una curva cuya velocidad máxima autorizada es de 50 km/h. Además, en tramos rectos alcanzó hasta 110 km/h, cuando el límite establecido es de 70 km/h.

La titular de la Fiscalía descartó que el siniestro haya sido provocado por fallas mecánicas o problemas en el sistema de frenos, así como daños en la infraestructura ferroviaria. Precisó que no se detectaron afectaciones en rieles, durmientes, fijaciones, balasto ni en la estructura de la vía.

No obstante, subrayó que las indagatorias continúan abiertas para descartar otros elementos que pudieran haber influido, como las condiciones geométricas del trayecto, las características del tren y la interacción entre ruedas y rieles, para lo cual se realizan peritajes adicionales.

Godoy aseguró que el caso no quedará sin castigo y reiteró el compromiso de garantizar la reparación integral del daño a las víctimas, así como el derecho de sus familias y de la sociedad a conocer lo sucedido.

El accidente ocurrió el pasado 28 de diciembre, cuando un convoy del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se descarriló y cayó desde varios metros de altura en un tramo ferroviario de Oaxaca, dejando 14 muertos y 98 lesionados.

El Corredor Interoceánico es uno de los proyectos prioritarios del Gobierno federal para enlazar los océanos Pacífico y Atlántico mediante una red ferroviaria, portuaria e industrial que cruza Oaxaca y Veracruz. Impulsado durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador y puesto en marcha en 2023, el proyecto fue presentado como una alternativa logística al Canal de Panamá y como un motor de desarrollo para el sur-sureste del país.